开完大众途昂换了辆奥迪Q5L车主:对比后憋了一肚子话要说

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公共途昂的定位已属于中大型SUV的范围,抛开价钱要素同级此外有福特探险者,林肯帆海家和丰田普拉多等等,我们拿330TSI也就是2.0T低功率版车型,售价和奥迪Q5L入门版的终端价钱相差不多都正在30...

  公共途昂的定位已属于中大型SUV的范围,抛开价钱要素同级此外有福特探险者,林肯帆海家和丰田普拉多等等,我们拿330TSI也就是2.0T低功率版车型,售价和奥迪Q5L入门版的终端价钱相差不多都正在30多万这个级别,信任也有良多网友对它们的对照感乐趣,此次它们来了开完公共途昂,奥迪Q5L换了辆奥迪Q5L,车从:对照后憋了一肚子话要说

  而相较于奥迪Q5L来说,由于比起上一代Q5车身和轴距都加长了很多,对乘坐舒服性有必然帮帮。由于利用了较多的平曲线条,开起来健壮了很多。离近点儿看,更能感遭到Q5L的活动范儿,奥迪的设想这一点让你很难理解,就是底部明明是双边共两出的排气被埋没正在车底。,上边是拆潢,冬季不会冒烟显得有点为难。

  沉点来了动力部门:两款入门车型都是搭载低功率版的EA888的2.0T策动机,最大扭矩320牛·米,奥迪Q5L会比途昂上的好一点点,并且Q5L采取的是纵置结构这是权衡豪车和通俗车的一个主要尺度。搭载途昂采取的是DQ500 DSG七速湿式双离合,而奥迪Q5L虽然也是采取7速双离合,不外代号是DL382和途昂上的仍是有区分的,添加了离心摆的双质量飞轮,提多发念头的燃油经济性。

  对照奥迪Q5L婚配这套7挡双离合变速箱反映很是火速急加快时能连降3档位,来取得最强的动力输出。正在平顺性方面表示能让我根基对劲,奥迪Q5L说双离合不抑扬是的,即使是奥迪如许的大厂正在低速时会偶有轻细抑扬,好正在不影响行驶品德。驾驶Q5L的底盘能感遭到车辆的厚沉感,经由过程波动面,前后悬架都采取5连杆设想,比公共途昂的麦弗逊高一个层次,正在大幅度波动时能感遭到一丝韧性能够说底盘质感完胜途昂。


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